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长路当歌筑就致富路 大道如虹连接千万家

时间:2019-09-16 15:43:41 来源:大关县融媒体中心 作者:杨华奇
——建国70年来大关县交通建设发展纪实
        本网讯 (记者  杨华奇)走进大关县木杆镇银吉村徐家湾村民小组,一条4.5米宽的水泥村道公路顺着山势延伸,连接着家家户户。“山区能有这样的路,真是我们老百姓的福气。”村民田成信开心地说。
        说起大关的变化,给人印象最深的莫过于交通的巨大变化,如果把大关建国70年的蝶变史比作一部巨制宏篇,而那记录交通变迁的每一页,都承载着大关人民一幕幕最直观、最深刻的记忆。
        回放历史,路,曾经是大关人民心头难言之痛。
        建国初期,大关是无一寸公路的,人们终年生活在曲折蜿蜒的崇山峻岭间,行走在崎岖不平的山路上,闭塞的交通,落后的交通条件严重制约了大关的经济发展,直接造成了人民群众“出行难”。
        “蜀道难,蜀道难,难于上青天”。唐朝诗人李白的一句诗形象地诠释了蜀道之难,却不想新中国成立之初大关的道路相比于蜀道却有过之而无不及。
        1958年,国道213线公路、老昆水线开工建设,揭开了大关的公路建设史,县境内第一次有了汽车运输。这是从无路到有路,无车运输到有车运输的历史性跨越。
        直到改革开放前后,大关的交通还十分落后,仅有几条大跃进年代靠人工铺筑的泥砂路,百姓往来,商品运输基本是靠一条条羊肠小道蜿蜒而行,翻山过坳,肩扛背驮。人们要进一次县城,远的步行要行一两天,乘车也要一天的车程。
        要致富,先修路。大关人民逐步认识到了“大路大富,小路小富,无路不富”的道理。落后封闭的交通格局,随着时间的推移正在被逐渐打破。
        90年代为保障大关出境的通行能力,对国道213线岔河至昭通、老昆水线岔河至盐津铺筑了沥青路面。
        2000年,内昆铁路建成通车,过境里程59.3公里,设有大关站和岔河、曾家坪站。
        2001年新建成了岔河至昭通12.5米宽的二级公路昭麻二专线。
        2009年,大关迎来了境内首条国家高速路网G85高速公路的水麻高速建成通车,结束了没有高速公路的历史。2015年12月,麻昭高速建成通车,水麻、麻昭两条高速在大关境内贯通,打通了云南南北大通道,成为大关通往四川及内地的交通主动脉和物资输送的重要通道,大关人民由此看到了通往幸福之门的曙光,农业发展和农民增收有了快捷通道。
        2014年8月,大关县乘势而上,启动了国道213线大关段改扩建工程,把木杆、高桥、寿山、玉碗四个乡(镇)连接在一起,方便了6个乡镇群众的出行。
        2017年底,大关又投资6690万元,完成了36.2公里的靖玉公路(玉碗至上高桥段)升级改造工程……
发展的激情、改革的智慧冲破了许多桎梏。大关的交通建设给老百姓带来了实实在在的效益,经济发展了,生活富裕了,老百姓笑逐颜开了。
        “以前称盐打油什么的,或者农忙时间要买点化肥、农药不仅要走半天,还要肩背担挑弄回来,累不说山路不好走还危险,如遇到冬天家里人去看病,天不亮就要打电筒出发,看完病后晚上再打着电筒回家。”“老家通了水泥路,虽然不算很宽,但比以前的泥巴路强太多了。”“有了这条路,村子变美了,土特产也开始走俏,可以在家门口就把钱挣了。”说起几年来村里的出行变化,村民们你一言我一语,笑得合不拢嘴。
        道路犹如一条血脉,一头连着民生,一头连着发展。每一条路都是历史向前延伸的注脚,在一个个时间的节点上,记录着大关跨越发展的轨迹和信念,更见证着交通牵手民生的郑重承诺。
        2016年是全面建成小康社会决胜阶段的起步之年,是全面实施“十三五”规划的开局之年,也是推进结构性改革的攻坚之年。大关县委、政府带领全县各族人民迎难而上,倒排工期,挂图作战,压茬推进。一时间,机器的轰鸣声打破了大关宁静的山乡,一条条平坦宽敞的“玉带”开始飞舞于沟壑山间,并越来越清晰,越来越密织……
        据了解,2011年以来,大关除了已通车的麻昭高速公路和国道213线改扩建,全县农村公路建设主要集中在建制村公路硬化项目上,共完成建制村公路硬化项目51个631.6公里,总投资5.36亿元,涉及建制村57个。这些项目已于2017年底前全部完成,实现了全县9个乡镇84个建制村(社区)100%通硬化路的目标,大大改变了乡道公路晴通雨阻的现状。
        此外,为了助推脱贫攻坚、帮助打赢脱贫攻坚战的出行,大关交通运输局结合县委、政府脱贫攻坚战略部署,共纳入规划急需实施的总里程为1222公里,共计267条道路,覆盖全县882个村民小组,计划总投资8.54亿元。目前已开工建设237条,1098公里。已完成125条425公里,覆盖341个村民小组,其余项目正在建设中,预计2020年6月底前完成建设任务。
        公路通到哪里,风景就延伸到哪里。木杆镇甘顶村的美丽嬗变恰如一滴水,折射出了整个大关经济社会发展的新样式、新气象。走进这个村,映入眼帘的是一派欣欣向荣的农村新景象:宽敞整洁的硬化公路,鳞次栉比的砖瓦房,沿街挺立的太阳能路灯,让人如同走进了一幅美丽的画中。
        随着交通建设的突飞猛进,大关已基本形成了以贯穿全境的213国道线为主轴,以东边的彝岔二级公路,西边的麻昭高速,南边的麻昭二级公路,北边的水麻高速公路主骨架,县乡村道为补充的“米”字形交通网络公路运输体系。全县公路总里程由建国时0公里发展到现在的4512公里,其中,国省道262公里,高速74.6公里。
        建国70年来,大关的交通建设走过了从无到有、从疏到密、从数到质的历程。一次次公路里程数的刷新,承载着大关交通建设沉甸甸的收获,既展现了大关交通辉煌的发展成就,也饱含着大关交通人艰辛的探索、执着的追求和无私的奉献。
        人便于行,物畅其流。说起道路养护,县交通运输局的干部职工深感重任在肩,“以后的工作中,阻力和难题可能还不少,我们交通人还需要大力弘扬愚公移山精神,将抓住乡村振兴战略机遇,不断推进建好、管好、护好、运营好‘四好农村路’建设,切实解决群众出行难、运输难的‘最后一公里’问题,到2020年基本建成覆盖县、乡、村三级的农村公路物流网络。”